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汽车车轮弯曲疲劳试验机结构组成及功能特点

汽车车轮弯曲疲劳试验机  
一、汽车车轮弯曲疲劳试验机结构组成及功能特点  
汽车车轮弯曲疲劳试验机(分乘用车和商用车两大类,并有车轮旋转和加载力旋转两种形式),设备特点:  
1.采用高精度、全数字调速系统及精密减速机,驱动精密丝杠副进行试验,实现试验速度的大范围调节,试验过程噪音低、运行平稳。  
2.触摸键操作方式,液晶显示器实时显示。显示界面可显示试验方法选择界面、试验参数选择界面、试验操作及结果显示界面和曲线显示界面,方便快捷。  
3.具有试验力数字显示,试验速度连续可调,试样拉断自动停机,峰值保持等功能。  
4.可实现试样装夹时横梁快慢升降调整,具有过流、过压、过载等保护装置。  
5.说明:主轴驱动采用变频器控制电机调,速精度高、稳定性好;速度闭环控制通过直流调速装置,并通过调速系统模拟量输出实现速度测量;在控制上采用了先进的PLC+触摸屏系统,实现了人机对话。  
二、技术参数:  
1.结构形式:车轮在试验中旋转,载荷不转。  
2.试验弯矩范围:1000—10000N.m,无级可调,测量和控制度±1%。  
3.主轴转速:100--700RPM,无级变频调速,精度:±1%。  
4.试验车轮直径范围:12″~26″  
5.试验车轮宽度范围:4″~12″。  
6.转速稳定性:±2%内。  
7.试验力准确度:±2%内。  
8.数字显示:试验力、试验速度、试验次数。  
9.操作、设置功能:试验力、试验次数、试验力加载。  
10.轮圈夹具1套。  
11.具有安全防护功能和设施,安全防护门打开时不能试验,试验中具有安全报警提示功能。  
12.自动控制:PLC可编程序控制。  
13.触摸屏操作,能进行人机对话。  
14.主机外形长宽高尺寸:约1400*1120*1520mm。  
三、设备主要包括:  
1.车身强度加载系统(车顶强度﹑侧门强度和移动门强度)  
2.摩托车/电动车车轮综合测试系统(车轮弯曲疲劳试验机﹑车轮扭转疲劳试验机、车轮高速耐久试验机、车轮径向载荷疲劳试验机、车轮径向冲击试验机、车轮气密性试验机);  
3.座椅测试装备  
4.汽车内外开门疲劳实验设备  
5.汽车安全性能检测设备  
6.汽车车轮综合测试系统包括:车轮弯曲疲劳试验机、车轮径向载荷疲劳试验机、车轮高速耐久试验机、车轮径向冲击试验机、车轮气密性试验机;是根据行业与国家标准相关要求设计制造,设备操作方便,适用范围广,是汽车、摩托车轮性能测试不可缺少的设备。
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